目前汽車及汽車零部件(如車輪等)行業(yè)的表面涂裝工藝中，均有噴漆及噴粉工藝，其中噴粉后的工件在烘干時會產(chǎn)生大量的烘干廢氣，其廢氣主要成分為安息香，而且粉烘箱廢氣成本中95％均是這么物質(zhì)。該物質(zhì)有個特性，溫度≤135℃時，其呈現(xiàn)粘稠的液態(tài)；溫度＞135℃時，其呈現(xiàn)氣態(tài)，看不見也無法過濾得到。而目前汽車及汽車零部件的噴漆工藝的溫度均為常溫25℃左右，烘干溫度為140℃～180℃。對于汽車行業(yè)的廢氣處理，目前主要有RTO，轉(zhuǎn)輪+RTO，活性炭、催化燃燒等工藝。

丹陽烘箱廢氣處理優(yōu)質(zhì)供應(yīng)商

由于粉烘箱廢氣的量正常非常少，約1000Nm3/h～4000Nm3/h。對于這部分廢氣，目前的方案有兩種，一種方案是單獨用一臺小的催化燃燒裝置進(jìn)行處理，另一種方案是與噴漆廢氣混合用RTO或者轉(zhuǎn)輪+RTO等工藝。

如果單獨用催化燃燒處理，當(dāng)安息香經(jīng)過過濾器及阻火器時，由于溫度低，會將過濾器及阻火器堵塞。過濾器一堵塞就必須更換，造成運行能耗的增加；阻火器如果堵塞，就必須人工清理，由于其粘性特別大，清理起來特別麻煩。而且，催化燃燒的工藝不能*處理掉安息香，其處理效率只有68％左右。

如果將粉烘箱廢氣與噴漆廢氣混合，用轉(zhuǎn)輪+RTO工藝處理，該方案目前主要有以下缺點：

1.過濾箱易堵塞，約3周就必須要更換過濾器，造成運行能耗的增加；

2.雖然安息香在混合后的廢氣中占的體積比非常少，但是少量的安息香進(jìn)入轉(zhuǎn)輪后，容易造成轉(zhuǎn)輪的堵塞，維護(hù)起來非常麻煩；

3.風(fēng)管及風(fēng)機在運行一段時間后，風(fēng)管及風(fēng)機葉輪表面會粘有一層安息香，非常難清理；

4.安息香進(jìn)入RTO時，由于溫度正常只有55℃左右，容易堵塞RTO中的陶瓷。

因此，急需針對目前粉烘箱廢氣的處理問題開發(fā)一種低成本、高效、易維護(hù)的粉烘箱廢氣處理工藝。

烤漆烘箱廢氣（以下簡稱VOCs）污染投訴事件屢見報端，成為城市環(huán)境治理的重要對象，目前國內(nèi)較為普遍的處理工藝多為低溫等離子、UV光氧、活性炭吸附等，處理效果較低及運行成本較高，企業(yè)難以接受，且監(jiān)管難度大?？酒岷嫦涞暮娓晒ば蛴写罅康挠袡C廢氣排放，主要污染因子為二甲苯、乙酸乙酯，帶有一定的氣味，污染空氣環(huán)境。

客戶可根據(jù)廢氣處理工藝自由組合，并可拓展選配。

丹陽烘箱廢氣處理優(yōu)質(zhì)供應(yīng)商：

經(jīng)低溫等離子裂解后的小分子在184.7的紫外線照射下，使揮發(fā)性有機化學(xué)分子光化學(xué)反應(yīng)，使其進(jìn)一步充分降解為二氧化碳和水等無機物，未吸收紫外線的臭氧也是一種強氧化劑。利用特點波長的高能UV紫外線光束迅速分解空氣中的氧分子產(chǎn)生游離氧，即活性氧，因游離氧所攜帶正負(fù)離子不平衡所以需與氧分子結(jié)合，進(jìn)而產(chǎn)生足量臭氧。運用高能C波紫外光束及臭氧對惡臭氣體進(jìn)行協(xié)同分解氧化反應(yīng)，使惡臭氣體物質(zhì)降解轉(zhuǎn)化成低分子化合物水和二氧化碳。UV+O2-O*(活性氧)O+O2→O3(臭氧)。*，臭氧對有機物具有*的氧化作用，對惡臭氣體及其他刺激性異味有*的清除效果。

紫外線的作用利用特定波長的高能UV光束和高效殺菌能力，裂解惡臭氣體中細(xì)菌的分子鍵，破壞細(xì)菌的核酸(DNA)，裂解惡臭氣體如氨、硫化氫、甲硫氫、甲硫醇、甲硫醚、二甲二硫、二硫化碳和苯乙烯，硫化物H2S、VOC類，苯、甲苯、二甲苯的分子鏈結(jié)構(gòu)，使有機或無機高分子惡臭化合物分子鏈，迅速降解轉(zhuǎn)變成低分子化合物，如CO2、H2O等，*達(dá)到脫臭及殺滅細(xì)菌的目的。

采用的活性炭碘值高(1000-1100mg/g)，比表面積大(1150㎡/g)，吸附能力強;過濾形式采用分級過濾，布?xì)饩鶆颍^濾面積大，吸附效率高，能力強;設(shè)備結(jié)構(gòu)緊湊，占地面積小，維護(hù)管理簡單方便;濾料更換快速，操作簡單安全。